Рассмотрим первую проблему - с шестернями. Прежде всего это отсутствие или старая смазка. Снимаем крышку и визуально оцениваем состояние смазки. Если она темная или ее мало - смазку необходимо заменить. Для этого необходимо удалить старую. Лучше всего это делать при помощи активного моющего средства. Например - Ферри. Бензин оставляет жирную пленку и способен вступить в контакт с пластиковыми деталями катушки. Удалив старую смазку, наносим новую.

Александр, весьма поучительно читать про методику профилактики катушки, но я для себя давно решил, что чем реже ковыряться в катушке, тем дольше она работает. Естественно, если "вмешательство" просто необходимо.
И вдогонку тоже позволю себе маленький совет по поводу ремонта, после снятия крышки, прежде чем снимете шестерни и ведущую пару, сделаете ризки таким образом, чтоб потом после ремонта или профилактики, шестерни сели зуб в зуб как и до того, как вы их сняли.
Делать это просто необходимо, поскольку износ шестернь идет неравномерно.
Следовательно катушка собранная абы как, не будет обладать плавным ходом, а будет шуметь, и возможно немного туго вращаться.

Проблемы с фрикционом чаще всего возникают у переднефрикционных катушек. В основном из-за попадания воды. Слипаются в этом случае фрикционные шайбы и все - механизм перестает работать. Если это случилось, аккуратно вытаскиваете блок шайб, нумеруете первую и последнюю, что бы потом не перепутать, ножом разделяете их. Если есть налет - удаляете самой мелкой наждачкой. Ни в коем случае не смазывать!!!!.

Вобщем когда я выяснил, что ни один производитель катушек, смазки не делает, а только лишь фасует   перешел только на смазки, которые для автомобилей. Разницы абсолютно никакой. Хотя у меня есть сомнения насчет Шимано. У них слишком большой сегмент велосипедной продукции, гораздо больше, чем рыболовной. Так, что они могут себе позволить выпуск "своей" смазки.

Мало того, они еще и не сами делают подшипники, все без исключения. Ну а всякие там рассказы про АRB-подшипники, не более чем маркетинговый ход. Хотя подшипники естесственно хорошие, но выпускаются именно на подшипниковых заводах, а не на предприятиях по производству катушек. Глобализация однако

Одно из самых проблемных мест - обгонная муфта, еще ее называют мгновенным стопором обратного хода. Нельзя сказать, что она ломается, но после попадания грязи в этот механизм, начинает шуршать. Это не смертельно, но лично меня раздражает. Снимаем весь блок. Внимание! На гайке левая резьба! Достаем механизм и аккуратно удаляем грязь кисточкой. Если не уверенны в себе, ролики лучше не снимать. Затем наносим тонким слоем масло и собираем.

      Пользуюсь катухой от Риоби.Работает на ура.Сегодня вскрывал специально,поглазеть и смазать.,но непришлось смазывать,весь механизм в смазке.Осмотрел,наглядно никаких дефектов не  видно.Все шестерни как новые.А другу неповезло,катушки брали в одно время,одинаковые,и у него ручка уже наворачивается.Но всё ещё зависит как пользоваться .

К сожелению это факт.Запчасмтей к стоящим денег катушкам к сожелению нет.На китайские катушки ручки видл,валялись на прилавке,а вот на хорошие нет.Незнаю можно ли через инет из Италии заказать запчасти.Но это будет дорого стоить.Проще новую купить такую же,а сломаную на запчасти оставить.

Была как-то проблема с шестерёнками. Оборот ручки происходил, но оборота шпули не следовало. Разобрал катушку, посмотрел, оценил состояние смазки (она была получёрной - полу зелёной). Все детали, винтики, механизмы промыл моющим средством, протёр салфеткой, затем смазал машинным маслом. Всё стало отлично.

raddd, может я и не прав, но до этого я так пару раз делал и все нормально было. Твое сообщение возьму на заметку.

Та народ везде пишет, что нормально Ферри отрабатывает. Я правда не пробовал, если честно. Что касается машинного масла, то кроме улыбки, лично у меня больше никаких эмоций. Вязкость у машинного масла совершенно не та. И как правильно пишет Рад, стекать будет с шестеренок, без образования масляной пленки.

Я считаю, что главное - это вовремя менять подшипники, плюс смазку использовать, и будет все ок. Советую смазку шимано, догоровата правда, но очень качественная

Друзья! Помогите пожалуйста. Как ее собрать правильно. Чего то не как не дойдет до меня. Как правильно? Разобрал т.к не работал обратный тормоз. Мыл, мазал так и не чего не вышло, вот и пришлось разобрать. В каком положении должны стоять пружинки? Ставил и с лева и с права от роликов.  

Что за катушка?

Shimano Nexave FC 2500

Да тут половина ветки такой дикости. "Шестерни не крутились - смазал, закрутились" 100% чувак даже не знает о чем пишет! Другой подшипники менять предлагает, третий фэри для промывки... Явно междусобойчик неотдупляющих собрался.